刚刚落下帷幕的2024赛季F1加拿大大奖赛在蒙特利尔维伦纽夫赛道跑完70圈正赛，全程穿插雨战干扰、排位冷门、轮对轮极限超车等多个爆点，打破了不少车迷此前预判的红牛一边倒夺冠的预期，也让本赛季F1赛事的中游竞争格局出现了新的变数。作为每年北美区赛历里关注度最高的分站之一，本次赛事的观赛人次突破了去年同期17%，不少此前很少关注F1的车迷都被最后几圈的极限对决圈粉。
排位赛阶段爆出近年少见的冷门结果
本次F1加拿大大奖赛的排位赛从Q1开始就受到零星小雨的干扰，不少车队的轮胎选择策略接连出错，红牛车手佩雷兹更是在Q2阶段冲出赛道撞墙，没能晋级最终的Q3决胜圈，这也是他加入红牛车队之后首次在分站赛排位赛止步Q2。
2024赛季F1加拿大大奖赛雨战竞争激烈，多轮极限超车看点十足
最终法拉利车队的勒克莱尔凭借最后一圈的完美飞行圈拿下杆位，队友塞恩斯排在第二位，直接把此前连续六站拿到前排发车的维斯塔潘挤到了第三位，赛后法拉利车队的工程师透露，他们为这条赛道专门调整了前翼下压力参数，终于解决了此前中速弯出弯动力不足的老问题。
正赛中段安全车彻底打乱原有竞争节奏
正赛起步阶段前三位车手咬得格外紧密，勒克莱尔全程守住了一号弯的内线防守位置，维斯塔潘跟在身后跑了整整12圈都没能找到合适的DRS超车窗口，开元两台赛车的圈速差始终维持在0.2秒以内，谁都不敢出现丝毫失误。
第17圈阿斯顿马丁车手斯特罗尔在经典的最后一个发夹弯位置操作失误撞墙，赛会直接出动安全车，这次意外刚好卡在法拉利原定的两停进站窗口之前，红牛抓住机会给维斯塔潘换上全新软胎，出站之后他的轮胎抓地力直接比前车高出一个档次。
重启之后的三圈对决是本次F1赛事最具观赏性的片段，勒克莱尔和维斯塔潘在连续三个中速弯角多次轮对轮并行，两台赛车的轮距最近的时候不到两厘米，转播镜头里甚至能看到两车的侧导流板擦出的细碎火花，让看台上的车迷全程站着欢呼。
最终冲线结果带来积分榜格局新变化
维斯塔潘凭借新胎的抓地力优势，在第63圈的大直道尾端提前抽头，在刹车区晚刹车超过勒克莱尔，最终以不到0.7秒的微弱优势率先冲线，拿下了个人本赛季的第七个分站冠军，勒克莱尔紧随其后拿到亚军，塞恩斯守住了第三名的领奖台位置。
本站比赛结束之后，维斯塔潘的个人车手积分已经领先第二名勒克莱尔69分，红牛车队的车队积分领先优势扩大到121分，开元棋牌不过法拉利连续三站拿到前排发车席位，已经打破了红牛本赛季前半段的绝对统治力，不少车迷都期待后续分站能出现更多争冠对抗。
容易被忽略的赛事细节同样值得回味
不少观众的注意力都集中在冠军争夺上，却没注意到中国车手周冠宇从第16位起步，开元棋牌全程稳稳执行车队策略，在最后几圈抓住前面两台中游赛车碰撞的机会完成超车，最终拿到第10名，为索伯车队抢下了宝贵的1个积分，这也是他本赛季第三次进入积分区。
作为维伦纽夫赛道标志性的“冠军墙”，本次F1加拿大大奖赛全程居然没有一台赛车撞墙退赛，要知道过去十年里这条赛道的平均完赛率只有72%，今年本站赛事的完赛率超过了90%，不少老车迷都调侃说今年的冠军墙仿佛特意给车手们放了个假。
本次F1加拿大大奖赛落下帷幕之后，各支车队会有两周左右的调整窗口期，针对本站暴露的调校短板完成升级，下一站英国银石赛道的高速弯对决，开元大概率会延续本站的激烈对抗节奏，给全球车迷带来更多惊喜。
